Satışta rekor kârlılıkta fren

Türkiye otomotiv pazarı 2025’te yüzde 10.49 büyüyerek 1.3 milyon adedi aşan satışla tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. Ancak rekor hacim, otomotiv şirketlerinin net kârlarına aynı ölçüde yansımadı. Borsa İstanbul’da işlem gören altı otomotiv şirketinin toplam net kârı, 2025’te bir önceki yıla göre yüzde 37.4 azalarak 44 milyar 590 milyon TL’ye geriledi.

ALTI ŞİRKET AÇIKLADI

Borsa İstanbul’da faaliyet gösteren 8 otomotiv şirketinden 6’sı 2025 yılı finansal sonuçlarını açıkladı. Hürriyet’in Kamuyu Aydınlatma Platformu (KAP) verilerinden derlediği bilgilere göre Doğuş Otomotiv, Ford Otosan, Karsan Otomotiv, Otokar, Tofaş Türk Otomobil Fabrikası ve Türk Traktör’ün toplam net kârı 44 milyar 590 milyon TL olarak gerçekleşti. Söz konusu şirketlerin 2024 yılındaki toplam net kârı 71.3 milyar TL seviyesindeydi. Böylece bir yıldaki gerileme yüzde 37.4’e ulaştı. Anadolu Isuzu ve Tümosan ise 2025 finansal sonuçlarını henüz açıklamadığı için tabloya dahil edilmedi.

TOFAŞ VE KARSAN

2025 yılında söz konusu şirketler arasında yalnızca Tofaş ve Karsan net kârını artırdı. Tofaş’ın net kârı yüzde 22.2 artışla 6.8 milyar TL’den 8.3 milyar TL’ye yükseldi. Karsan ise 2024’te 102.5 milyon TL olan net kârını yüzde 74.6 artırarak 179 milyon TL’ye çıkardı. Otokar kâra geçemese de zararını yüzde 64.1 azaltarak 4 milyar TL’den 1.4 milyar TL’ye düşürdü.

ÜÇ ŞİRKETTE DÜŞÜŞ

Bu dönemde net kârı en sert gerileyen şirket Türk Traktör oldu. Şirketin net kârı 2024’e göre yüzde 93.9 azalarak 7.5 milyar TL’den 455 milyon TL’ye düştü. Doğuş Otomotiv ve Ford Otosan’ın net kârları düşse de operasyonel tarafta büyüdüler. Doğuş Otomotiv’in net kârı yüzde 69.2 azalarak 10 milyar TL’den 3 milyar TL seviyesine geriledi. Ford Otosan ise 2025 yılında 33.9 milyar TL net kâr açıklarken, şirketin kârı bir önceki yıla göre yüzde 33.1 düştü. Ford Otosan’da net kârdaki gerilemenin en büyük nedenlerinden biri; 2024’te enflasyon muhasebesi kapsamında kaydedilen ertelenmiş vergi gelirinin 2025’te ortadan kalkması ve yaklaşık 4.4 milyar TL’lik vergi giderine dönüşmesi oldu.

DÜNYA DEVLERİNDE BASKI ARTIYOR

2025’te yalnızca Türkiye’de değil, küresel ölçekte de “yüksek satış, düşük kârlılık” eğilimi öne çıktı. Stellantis, 153.5 milyar Euro gelir açıklamasına rağmen elektrikli araç stratejisine bağlı giderlerin etkisiyle 22.3 milyar Euro net zarar yazdı. Mercedes-Benz’in geliri 132.2 milyar Euro’ya gerilerken, düzeltilmiş faaliyet kârı 8.2 milyar Euro olarak gerçekleşti; şirket marj baskısına dikkat çekti. ABD’de Ford, 187.3 milyar dolar ile rekor gelir elde etmesine rağmen yılı 8.2 milyar dolar net zararla kapattı. Asya’da Hyundai Motor 10.36 trilyon won net kâr açıkladı ancak kârı yıllık bazda yüzde 21.7 geriledi.

KÂRLARI ERİTEN 5 ÖNEMLİ NEDEN

1. Rekabetçi fiyatlama ve kampanyalar: Artan rekabet, özellikle iç pazarda marjları aşağı çekti.

2. Kur kaynaklı maliyet baskısı: EUR/TL’deki yükseliş ihracat gelirini desteklerken, ithal araç ve parça maliyetlerini artırdı.

3. Elektrikli araç geçişi: Üretim ve satış içindeki elektrikli araç payının artması marj baskısı yarattı.

4. Yüksek finansman maliyetleri: Kredi faizleri ve işletme finansmanı giderleri kârlılığı sınırladı.

5. Vergi ve muhasebe etkisi: Ertelenmiş vergi gelirlerinin 2025’te ortadan kalkması net kârları aşağı çekti.