Güncelleme Tarihi:

BANKACILIK Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (BDDK) kredi kartı limitlerini kademeli olarak düşürme kararı, başta ikinci el otomobil pazarı olmak üzere, araç satışlarında belirgin bir yavaşlama riskini gündeme taşıdı. Son bir yılda artan limitlerle otomobil ticaretinde yaygınlaşan kredi kartıyla ödeme yöntemi, yeni düzenleme ile birlikte sektör için kritik bir eşik haline geldi.
DENGELER DEĞİŞEBİLİR
Merkez Bankası verilerine göre Ocak 2026’da kartla yapılan araç harcamaları (kiralama, satış, yedek parça, servis) ilk kez 100 milyar TL sınırını aşarken, 400 bin TL üzerindeki limitleri hedefleyen düzenlemenin özellikle ikinci el araç piyasasında dengeleri değiştirmesi bekleniyor. Uzmanlar, ikinci el araç pazarında satışların önemli bölümünün kartla gerçekleştiğine dikkat çekerken, alıcı tercihlerinin daha ucuz ve yaşlı araçlara kayabileceğini de belirtiyor.
10 ARAÇTAN 4’Ü KARTLA
Konuyla ilgili Hürriyet’in sorularını yanıtlayan ikinci el araç platformu Otomerkezi.net’in CEO’su Ali Karakaş, şu ifadeleri kullandı: “İkinci elde otomobil alan tüketicilerin yaklaşık yüzde 40’ı kredi kartıyla satın alma yapıyor ya da kart bakiyesiyle ödemesini tamamlıyor. Düşürülecek limitler, ikinci el otomobil almayı düşünenleri olumsuz etkileyecek. Çünkü birçok müşteri ya peşinatını ya da peşinattan kalan kısmı kredi kartıyla kapatıyor ve bunu 12 taksite kadar yapılandırabiliyordu. Kredi kartının hem taksit imkânı hem de faiz oranı açısından cazip olması, tüketiciyi ikinci el ya da sıfır otomobil alımında destekliyordu. Limit düşüşleriyle birlikte bu kanal adeta kilitlenebilir. Doğal olarak otomobil tarafındaki finansman sıkıntısı çok yönlü büyür.”
‘GÜNLÜK ÖDEME ALTYAPISI OLMUŞTU’
LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik ise kredi kartı limitlerinde olası bir daralmanın herkesi aynı ölçüde etkilemeyeceğini belirterek, kart limitini aktif kullananlar ile yüksek tutarlı alımlarda kartı “köprü finansman” olarak kullanan tüketicilerin daha fazla zorlanacağını söyledi. BKM verilerinin otomotiv ekosisteminde kart kullanımındaki hızlı artışı ortaya koyduğunu vurgulayan Nazik, “Araç kiralama–satış, servis ve yedek parça kalemlerinde kartlı işlem hacmi 2021’de 30 milyar TL düzeyindeyken 2025’te 526 milyar TL’yi aştı. Kart artık sektörde günlük ödeme altyapısına dönüştü. Limitlerin daralması, özellikle ikinci el gibi yüksek tutarlı işlemlerde kararını finansman esnekliğine göre veren alıcıyı piyasadan geçici olarak çekebilir” dedi.
‘TALEP YAŞLI ARAÇLARA KAYAR’
Nazik’e göre kart limitlerinin kısılması, kapora ve peşinat ödemelerini zorlaştırarak satın alma kararlarının ertelenmesine yol açabilir. Bu durumun özellikle genç yaşlı ve yüksek fiyatlı araç segmentlerinde noter devirlerini baskılayacağını belirten Selçuk Nazik, taşıt kredilerinin zaten sıkı olduğu ortamda kartın tamamlayıcı rolünün de zayıflayacağına da dikkat çekerek, “Eksik bakiyesini kartla kapatan alıcı daha ucuz araca yönelir ya da alımı iptal eder. Kurumsal satıcılarda tahsilat zorlaşır, stok devir hızı düşer, ilan süreleri uzar. Pazar tamamen çökmez; ancak talep daha yaşlı ve düşük bütçeli araçlara kayar, genç araç primi büyür” değerlendirmesini yaptı.
100 MİLYAR LİRA EŞİĞİ İLK KEZ AŞILDI
TÜRKİYE Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) verileri, araç alımı ve buna bağlı harcamalarda kartlı ödemelerin 2026 itibarıyla tarihi zirveye çıktığını ortaya koydu. Banka ve kredi kartlarıyla yapılan “araç kiralama, satış, yedek parça ve servis” harcamaları, Ocak 2026’da ilk kez 100 milyar TL eşiğini aşarak 100.5 milyar TL’ye ulaştı. Söz konusu tutar, bir önceki aya göre yüzde 13.3, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 43.7 artışa işaret ediyor. Verilere göre bu kalemdeki kartlı harcamalar 2024 Ocak’ta 30.1 milyar TL seviyesindeydi. Böylece son iki yılda yüzde 230’u aşan nominal bir büyüme kaydedildi. Her ne kadar bu toplamın tamamı doğrudan araç alım-satımını yansıtmasa da, hem TCMB istatistikleri hem de sektör temsilcilerinin değerlendirmeleri, kredi kartlarının otomotiv ticaretinde kritik bir ödeme aracına dönüştüğünü ortaya koyuyor.