Renault`dan Türkiye`ye ‘yeni Megane’ piyangosu
Güncelleme Tarihi:
Oluşturulma Tarihi: Temmuz 05, 2002 10:01
Fransız Renault, Türkiye`de de üretilen Megane serisini, ‘‘Megane II’’ adıyla yeniledi. Bursa`daki Oyak Renault tesisleri Megane II serisinin üç üretim merkezinden biri oldu. Bursa`da Megane II sedan üretilecek ve 7 yılda 400 bin ihraç edilecek.
FRANSIZ Renault`nun üretim ve ihracat üslerinden biri olan Oyak Renault Bursa tesisleri, tamamen yenilenen Megane`ın da üretileceği üç merkezden biri olacak. 75 ülkede 5.5 milyon adet satışı planlanan Megane II`yi üretecek 3 fabrikadan biri olacak olan Bursa`da 7 yıl içinde 600 bin adet sedan modelinin üretilmesi planlanıyor. Bursa`da üretilecek Megane II Sedan`ın 3`te 2`si ihraç edilecek.
Böylece Bursa, sadece Türkiye`de üretilen Megane I Wagon ile Clio Symbol`den sonra şimdi de tamamen yenilenen Megane II`nin sedan modelinin dünyadaki tek üretim merkezi olacak. Yenilenen Megane`ın sedan modeli Bursa tesislerinde üretilirken, daha önce sadece Bursa`da üretilen Megane I`in Staion Wagon modelinin Megane II versiyonu ise İspanya`daki Palencia fabrikasına kaydırılacak. Megane`ın 3 kapı Coupe ve 5 kapı hatcback modelleri başta olmak üzere diğer modelleri ise Fransa`daki Douai fabrikasında üretilecek.
Renault Başkanı Louis Schweitzer, Megane II projesinin Renault için önemini ‘‘Megane ile geleceğe büyük bakıyoruz. Megane II`yi başarılı bir ticari gelecek olarak görüyoruz’’ sözleriyle ifade etti. Yenilenen Megane için 2.1 milyar Euro yatırım gerçekleştirdiklerini söyleyen Schweitzer, yatırım bütçesinin 1 milyar 240 milyon Euro endüstriyel yatırım, 790 milyon Euro etüd giderleri, 70 milyon Euro proje başlatma giderleri olarak planlandığını ifade etti. Tasarım süresinin 29 ay gibi kısa bir sürede tamamlandığını belirten Schweitzer, bu sürenin eski Megane için 47 ay olduğunu hatırlattı.
Megane I`de toplam 5 ayrı model olduğunu, Megane II`de bu sayının 7`e çıkacağını belirten Schweitzer, şöyle devam etti: ‘‘Megane II hatcback ve coupe Avrupa otomobil pazarının sayı bakımından en büyük segmentinde Renault ürün arzının komple yenilenme sürecinin öncülüğünü yapıyor. X84 projesi ileri vadede özgün karakterli 7 farklı modeli içeriyor. Renault-Nissan birlikteliğinin sonucu yeni ortak C platformunun ilk kez kullanıldığı Megane II modeli Renault`nun kárlı büyüme stratejisi içinde büyük bir ticari, mali ve endüstriyel hedef oluşturuyor. 2002 yılının Ekim ayında 3 kapı coupe ve 5 kapılı hatcback modelleri satışa sunulacak. Megane ailesinde bulunan 7 modelden ilk 6`sı Batı Avrupa`da Ekim 2002-Ekim 2003 tarihleri arasında satışa sunulmuş olacak. 7`inci model olan 7 koltuklu Scenic ise 2004`ün baharında satışa sunulacak.’’
Türkiye`nin kriz tecrübesi bizi iyimserleştiriyor
RENAULT`nun Uluslararası Operasyonlar Ürün ve Planlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Georges Douin, Megane II üretimi için Türkiye`de büyük yatırımlar yapıldığını söyledi. Eylül ayında Türkiye`ye gelerek hazırlıkların hangi aşamada olduğunu göreceklerini belirten Douin, station wagon üretiminin İspanya`ya kaydırılacağını belirtti. Douin, dünyada sadece Türkiye`de üretilen Megane I Wagon modelinin, Megane II`yle birlikte Bursa`dan alınarak, İspanya`ya kaydırılmasının nedeni şöyle açıkladı: ‘‘Megane Wagon`un Türkiye`de Renault 12`nin yerine geçmesi bekleniyordu. Ancak farklı bir gelişme oldu. Kangoo gibi LCV modeller Türkiye`de wagonların pazarını aldı. Bunun üzerine Megane II`yle birlikte biz de Wagon üretimini talebin daha fazla olduğu Avrupa pazarına yakınlığı nedeniyle İspanya`ya yönlendirdik.’’
Megane II üretimine geçişle birlikte, Türkiye`de Megane I üretimine son verileceğini açıklayan Georges Douin, Türkiye`de 2003 yılında başlayacak Megane II üretimi için kesin bir tarih vermekten kaçındı.
Bursa fabrikasının kárlı ve verimli çalışması için, tek model üzerinde durmak gerektiği görüşünü dile getiren Douin, Türk pazarının dramatik tarzda olmasına rağmen, üretiminin yüzde 90`ını ihraç eden Bursa fabrikasının çok sağlıklı şekilde faaliyetlerini sürdürdüğünü söyledi.
Türkiye pazarını yakından takip ettiklerini belirten Douin`in pazar tahmini ise şöyle:
‘‘Türkiye`de pazarın açılacağı konusunda bir işaret yok. Pazarın yükseleceğini düşünmüyoruz. Bu yıl toplam iç pazarın 130 bin araç seviyesinde olacağını tahmin ediyorum. 2005 yılı için ise 500 bin araç satışı bekliyoruz. Bu iyimserliğimizin nedeni ise geçmişte zor krizlere maruz kalan Türkiye`nin bu krizlerden çabuk çıkma yeteneği. Bu durum, bize iyimser rakam verme imkanı veriyor. Türk pazarının geleceği çok çok olumlu gözüküyor. Ekonomik durum ne olursa olsun, ihtiyaç büyük.’’
Douin, Euro`nun değer kazanmasının, rekabet şansını azaltması yönünden kendilerini biraz endişelendirdiğini de kaydetti.
Havayastığı şimdi koltuğa da girdi
TAMAMEN yenilenen Megane II`nin eski Megane`la arasındaki tek benzerlik ismi. Megane II`nin tasarımı, Avantime ve Vel Satis`in yenilikçi tasarımıyla benzerlikler taşıyor. Üst versiyon otomobillerde bulunan özellikler, Megane II`de de standart olarak sunuluyor. Megane II`de kontak anahtarı bulunmuyor. Radyo frenkansıyla çalışan bir kart otomobilin kapılarını açıyor ve motoru çalıştırıyor. Kullanıcı kapıya yaklaştığında, otomobil sürücüsünü tanıyor kapı kilitleri, sürücünün kapı kollarından birine değmesiyle açılıyor. Otomobilin çalışması da kartı yuvasına yerleştirip, start düğmesine basmakla gerçekleşiyor. Megane II, Renault`nun güvenlik konusunda son yeniliği olan ön koltuklarda kaymayı önleyici bir hava yastığının dünyada ilk kez sunulduğu model olma özelliği de taşıyor. Bu havayastığı, çarpışma anında şişerek sürücünün ileri doğru kaymasını önlüyor. Nissan kökenli 6 vitesli yeni bir şanzıman, 1.9 dCİ ve 2.0 16v gibi yüksek motor tipleriyle birlikte kullanılacak. Megane II`nin coupe ve hatcback modellerinin Türkiye`de satışına 2003 yılının Mart ayında başlanması bekleniyor. Ancak, yeni Megane`ın satış fiyatı, motor seçenekleri ve donanımları henüz belli değil.
Bursa Avrupa`nın en iyisi
RENAULT Başkanı Louis Schweitzer, yeni Megane`ın tanıtımı için Fransa`daki Douai fabrikasında düzenlenen toplantıda, Bursa fabrikasını övdü. 500 yabancı gazetecinin katıldığı ve internet üzerinden de dünyada binlerce gazetecinin izlediği tanıtımda konuşan Schweitzer, ‘‘Bursa`da müthiş bir fabrikamız var. Teknoloji, kalite yönünden Avrupa`daki en iyi fabrikalardan biri. Tam kapasitede kullanmak istiyoruz’’ diye konuştu.
Ekonomik kriz nedeniyle Türk otomobil pazarının darboğaz yaşadığını anlatan Schweitzer, Bursa`daki fabrikada işgüvenliğinin ihracat sayesinde sağlandığının da altını çizdi.
FRANSIZ Renault`nun üretim ve ihracat üslerinden biri olan Oyak Renault Bursa tesisleri, tamamen yenilenen Megane`ın da üretileceği üç merkezden biri olacak. 75 ülkede 5.5 milyon adet satışı planlanan Megane II`yi üretecek 3 fabrikadan biri olacak olan Bursa`da 7 yıl içinde 600 bin adet sedan modelinin üretilmesi planlanıyor. Bursa`da üretilecek Megane II Sedan`ın 3`te 2`si ihraç edilecek.
Böylece Bursa, sadece Türkiye`de üretilen Megane I Wagon ile Clio Symbol`den sonra şimdi de tamamen yenilenen Megane II`nin sedan modelinin dünyadaki tek üretim merkezi olacak. Yenilenen Megane`ın sedan modeli Bursa tesislerinde üretilirken, daha önce sadece Bursa`da üretilen Megane I`in Staion Wagon modelinin Megane II versiyonu ise İspanya`daki Palencia fabrikasına kaydırılacak. Megane`ın 3 kapı Coupe ve 5 kapı hatcback modelleri başta olmak üzere diğer modelleri ise Fransa`daki Douai fabrikasında üretilecek.
Renault Başkanı Louis Schweitzer, Megane II projesinin Renault için önemini ‘‘Megane ile geleceğe büyük bakıyoruz. Megane II`yi başarılı bir ticari gelecek olarak görüyoruz’’ sözleriyle ifade etti. Yenilenen Megane için 2.1 milyar Euro yatırım gerçekleştirdiklerini söyleyen Schweitzer, yatırım bütçesinin 1 milyar 240 milyon Euro endüstriyel yatırım, 790 milyon Euro etüd giderleri, 70 milyon Euro proje başlatma giderleri olarak planlandığını ifade etti. Tasarım süresinin 29 ay gibi kısa bir sürede tamamlandığını belirten Schweitzer, bu sürenin eski Megane için 47 ay olduğunu hatırlattı.
Megane I`de toplam 5 ayrı model olduğunu, Megane II`de bu sayının 7`e çıkacağını belirten Schweitzer, şöyle devam etti: ‘‘Megane II hatcback ve coupe Avrupa otomobil pazarının sayı bakımından en büyük segmentinde Renault ürün arzının komple yenilenme sürecinin öncülüğünü yapıyor. X84 projesi ileri vadede özgün karakterli 7 farklı modeli içeriyor. Renault-Nissan birlikteliğinin sonucu yeni ortak C platformunun ilk kez kullanıldığı Megane II modeli Renault`nun kárlı büyüme stratejisi içinde büyük bir ticari, mali ve endüstriyel hedef oluşturuyor. 2002 yılının Ekim ayında 3 kapı coupe ve 5 kapılı hatcback modelleri satışa sunulacak. Megane ailesinde bulunan 7 modelden ilk 6`sı Batı Avrupa`da Ekim 2002-Ekim 2003 tarihleri arasında satışa sunulmuş olacak. 7`inci model olan 7 koltuklu Scenic ise 2004`ün baharında satışa sunulacak.’’
Türkiye`nin kriz tecrübesi bizi iyimserleştiriyor
RENAULT`nun Uluslararası Operasyonlar Ürün ve Planlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Georges Douin, Megane II üretimi için Türkiye`de büyük yatırımlar yapıldığını söyledi. Eylül ayında Türkiye`ye gelerek hazırlıkların hangi aşamada olduğunu göreceklerini belirten Douin, station wagon üretiminin İspanya`ya kaydırılacağını belirtti. Douin, dünyada sadece Türkiye`de üretilen Megane I Wagon modelinin, Megane II`yle birlikte Bursa`dan alınarak, İspanya`ya kaydırılmasının nedeni şöyle açıkladı: ‘‘Megane Wagon`un Türkiye`de Renault 12`nin yerine geçmesi bekleniyordu. Ancak farklı bir gelişme oldu. Kangoo gibi LCV modeller Türkiye`de wagonların pazarını aldı. Bunun üzerine Megane II`yle birlikte biz de Wagon üretimini talebin daha fazla olduğu Avrupa pazarına yakınlığı nedeniyle İspanya`ya yönlendirdik.’’
Megane II üretimine geçişle birlikte, Türkiye`de Megane I üretimine son verileceğini açıklayan Georges Douin, Türkiye`de 2003 yılında başlayacak Megane II üretimi için kesin bir tarih vermekten kaçındı.
Bursa fabrikasının kárlı ve verimli çalışması için, tek model üzerinde durmak gerektiği görüşünü dile getiren Douin, Türk pazarının dramatik tarzda olmasına rağmen, üretiminin yüzde 90`ını ihraç eden Bursa fabrikasının çok sağlıklı şekilde faaliyetlerini sürdürdüğünü söyledi.
Türkiye pazarını yakından takip ettiklerini belirten Douin`in pazar tahmini ise şöyle:
‘‘Türkiye`de pazarın açılacağı konusunda bir işaret yok. Pazarın yükseleceğini düşünmüyoruz. Bu yıl toplam iç pazarın 130 bin araç seviyesinde olacağını tahmin ediyorum. 2005 yılı için ise 500 bin araç satışı bekliyoruz. Bu iyimserliğimizin nedeni ise geçmişte zor krizlere maruz kalan Türkiye`nin bu krizlerden çabuk çıkma yeteneği. Bu durum, bize iyimser rakam verme imkanı veriyor. Türk pazarının geleceği çok çok olumlu gözüküyor. Ekonomik durum ne olursa olsun, ihtiyaç büyük.’’
Douin, Euro`nun değer kazanmasının, rekabet şansını azaltması yönünden kendilerini biraz endişelendirdiğini de kaydetti.
Havayastığı şimdi koltuğa da girdi
TAMAMEN yenilenen Megane II`nin eski Megane`la arasındaki tek benzerlik ismi. Megane II`nin tasarımı, Avantime ve Vel Satis`in yenilikçi tasarımıyla benzerlikler taşıyor. Üst versiyon otomobillerde bulunan özellikler, Megane II`de de standart olarak sunuluyor. Megane II`de kontak anahtarı bulunmuyor. Radyo frenkansıyla çalışan bir kart otomobilin kapılarını açıyor ve motoru çalıştırıyor. Kullanıcı kapıya yaklaştığında, otomobil sürücüsünü tanıyor kapı kilitleri, sürücünün kapı kollarından birine değmesiyle açılıyor. Otomobilin çalışması da kartı yuvasına yerleştirip, start düğmesine basmakla gerçekleşiyor. Megane II, Renault`nun güvenlik konusunda son yeniliği olan ön koltuklarda kaymayı önleyici bir hava yastığının dünyada ilk kez sunulduğu model olma özelliği de taşıyor. Bu havayastığı, çarpışma anında şişerek sürücünün ileri doğru kaymasını önlüyor. Nissan kökenli 6 vitesli yeni bir şanzıman, 1.9 dCİ ve 2.0 16v gibi yüksek motor tipleriyle birlikte kullanılacak. Megane II`nin coupe ve hatcback modellerinin Türkiye`de satışına 2003 yılının Mart ayında başlanması bekleniyor. Ancak, yeni Megane`ın satış fiyatı, motor seçenekleri ve donanımları henüz belli değil.
Bursa Avrupa`nın en iyisi
RENAULT Başkanı Louis Schweitzer, yeni Megane`ın tanıtımı için Fransa`daki Douai fabrikasında düzenlenen toplantıda, Bursa fabrikasını övdü. 500 yabancı gazetecinin katıldığı ve internet üzerinden de dünyada binlerce gazetecinin izlediği tanıtımda konuşan Schweitzer, ‘‘Bursa`da müthiş bir fabrikamız var. Teknoloji, kalite yönünden Avrupa`daki en iyi fabrikalardan biri. Tam kapasitede kullanmak istiyoruz’’ diye konuştu.
Ekonomik kriz nedeniyle Türk otomobil pazarının darboğaz yaşadığını anlatan Schweitzer, Bursa`daki fabrikada işgüvenliğinin ihracat sayesinde sağlandığının da altını çizdi.