Isuzu: Biraz daha canlanın Türkiye’de iyice büyüyelim
Güncelleme Tarihi:
Oluşturulma Tarihi: Mayıs 28, 2004 08:12
20 yıl önce Anadolu Grubu ile ortaklık yaparak Türkiye pazarına giren Japon Isuzu, Türkiye’deki yatırımını artırıyor. Isuzu Yönetim Kurulu Başkanı Yosh Noi Ida, yeni pick-up modelleri D-Max’in Avrupa ve Türkiye’de satışlarının artması halinde Türkiye’de üretebileceğinin mesajını verdi.
SON yıllarda uluslararası otomotiv firmalarının ilgisi ve gerçekleştirdiği yatırımlarla Avrupa’nın otomotiv üretim üslerinden biri haline gelen Türkiye, Japon Isuzu’nun da gözbebeği oldu. 20 yıl önce Anadolu Grubu ile ortaklık yaparak Türkiye pazarına giren ilk Japon şirketi olan Isuzu, Türkiye’deki faaliyetlerini artırma kararı aldı. Isuzu Yönetim Kurulu Başkanı Yosh Noi Ida, Anadolu Isuzu’daki hisselerini artırmak istediklerini belirterek, bu konuda görüşmeler yaptıklarını söyledi. Noi Ida, yeni pick-up modelleri D-Max’in ise Avrupa ve Türkiye’de satışlarının artması halinde Türkiye’de üretebileceğinin mesajını verdi.
Anadolu Isuzu’nun 20’nci yıl kutlamaları çerçevesinde Isuzu’nun Tokyo’daki genel merkezinde görüştüğümüz Yosh Noi Ida, Türkiye ve ortakları Anadolu Grubu hakkında açıklamalarda bulundu.
Türkiye ile 20 yıldır çok iyi ilişkiler içinde olduklarını söyleyen Isuzu Yönetim Kurulu Başkanı Noi Ida, bu ilişkilerin artarak devam edeceğine inandığını kaydetti.
Isuzu’nun çok kısa sürede yer aldığı ticari araç segmenti ve dizel motor alanında dünyada bir numara olacağını belirten Noi Ida, ‘Aynı şekilde Anadolu Isuzu’nun da bu alanlarda bir numara olmasını öngörüyoruz’ dedi.
D-MAX’İN AVRUPA ÜSSÜ
Türkiye ekonomisinin yaşanan krizlerden sonra çok çabuk toparlandığını söyleyen Noi Ida şöyle konuştu:
‘Bu toparlanmaya bağlı olarak Türkiye’deki otomotiv pazarı 500 binin üzerinde olacaktır. İnanıyorum ki bizim satışlarımız da bu pazara bağlı olarak hızla artacaktır. Biz Türkiye’deki ekonomik iyileşmeye bağlı olarak yeni ürün gerekirse üretim yaparız. 2002’de piyasaya çıkardığımız yeni pick-up modelimiz D-Max’in bu yıl SUV versiyonunu piyasaya sunduk. Eğer Türkiye’de ve Avrupa’da satışlar artarsa bu modeli Türkiye’de üretmeyi düşünebiliriz. Gelecekti bu model Türkiye’de üretilirse Avrupa’ya da Türkiye üzerinden ihraç edilebilir.’
EYLÜLDE GELİYORUM
Eylül ayında Türkiye’ye gelip faaliyetleri yakından göreceğini söyleyen Noi Ida, ‘Biz Anadolu Grubu ile ortaklığımıza devam edeceğiz. Eğer Türkiye Avrupa Birliği’ne (AB) girerse Türkiye’deki iş kapasitemiz artacaktır’ dedi. Anadolu Isuzu’daki hisselerini artırabileceklerini söyleyen Noi Ida şunları söyledi:
‘Bu konuda görüşmeler devam ediyor. Henüz resmi bir karar yok. Ama böyle bir niyetimiz var. Biz hisselerimizi artırsak bile yönetime girmek istemiyoruz. Şu anki yönetimden çok memnunuz. Biz daha çok işin kalite ve esneklik tarafında desteğimizi artıracağız.’
18 ülkeye Isuzu midibüs satıyoruz, otobüse bakarız
ANADOLU Isuzu Genel Müdürü Kamil Eser, 20 yıldır Türkiye pazarı için kamyon ve midibüs üretimi yaptıklarını belirterek, ‘Yakın zamana kadar ihracat yapma hakkımız yoktu. Ama şubat ayından itibaren Isuzu, tamamen Türkiye’de dizayn edilen ve üretilen midibüsler için bize ihracat alanları açtı. Artık Türkiye’de üretilen Isuzu markalı midibüsleri 18 ülkeye ihraç edeceğiz’ dedi.
18 ülke arasında Cezayir, Bulgaristan, Romanya, Sırbistan, Bosna Hersek, Slovenya, Makedonya, Arnavutluk, Macaristan, Litvanya, Estonya, Letonya gibi ülkeler olduğunu söyleyen Eser şöyle konuştu: ‘Biz Türkiye’de tamamen kendi yarattığımız 22-27 ve 31 kişilik midibüsler üretiyoruz. Geçen yıl 22 milyon dolarlık ihracat yapmıştık. Bu yıl ise yeni ülkerle birlikte bu oranı 43 milyon dolara çıkartmayı öngörüyoruz. Bizim 18 ülkede de bayimiz var ve çok daha sağlıklı bir ihracata yeni başlıyoruz.İhracatın yüzde 98’i midibüs olacak.’
Eser, ‘Büyük otobüs üretmek de her zaman gündemimizde. Bunun için yeni bir tesis gerekiyor ve biz bu yatırımları yapabiliriz’ diye konuştu. Türkiye’nin son yıllarda büyük firmaların yatırım yapmasıyla otobüs alanında bir marka haline geldiğini belirten Eser, bu alanda kendilerinin de yer alacağını söyledi.
D-Max 1 milyar dolara Tayland’da üretiliyor
ISUZU tarafından 2002 ortalarında 1 milyar dolarlık ek yatırımla Tayland’da üretimine başlanan D-Max’in ihracatına 2003 ortalarında başlandı. Dünyanın en büyük ikinci pick-up pazarı olduğu için üretim üssü olarak Tayland’ı seçen Isuzu, bugüne kadar 140 bin D-Max üretirken, ihracata henüz ağırlık veremedi. 2004 yılında 140 bin adedi Tayland pazarı, 70 bin adedi ihracat olmak üzere 220 bin adet D-Max üretimi yapılması hedeflenirken, talebe bağlı olarak üretimin artacağı kaydediliyor. Isuzu Tayland yetkilileri, sıfırdan D-Max üretimi yapmak için 3-4 milyar dolarlık bir yatırım yapılması gerektiğini kaydederken, ‘Tabi bu yatırım kapasite düştükçe düşecek’ dediler.
İran’dan bizi kurtardınız, biz de Türkiye’ye geldik
TÜRKİYE’de Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Haliç Köprüsü gibi bir çok projeye imza atan ve Anodulu Isuzu’da yüzde 13’lük hissesi bulunan Japon yatırım şirketi Itochu’nun eski Türkiye Genel Müdürü Takashi Morinaga, Isuzu’nun 20 yıl önce Türkiye’ye girişinin İran-Irak Savaşı sırasında Türkiye’nin İran’daki Japonlar’ı kurtarmasıyla start aldığını söyledi.
1985 yılında İran-Irak Savaşı sırasında İran’da yaşayan Japon vatandaşların tümünün Tahran’dan çıkmak istediğini belirten Morinaga, ‘Ancak o dönemde Saddam Hüseyin’in sivil ya da askeri herhangi bir uçağın güvenlik garantisi olmadığını belirtmesiyle Tokyo’daki merkezimiz benden yakın arkadaşım olan Başbakan Turgut Özal’dan Japonları kurtarması için Tahran’a bir THY uçağını göndermesini istememi söyledi. Özal bu isteğimi kırmadı ve THY uçağını göndererek Japonları kurtardı’ dedi.
En büyük Japon dostu ülkenin Türkiye olduğunu kaydeden Morinaga, ‘Söz konusu olaydan sonra yüksek ülke riski nedeniyle bizim gibi özel bir şirketin Türkiye’ye doğrudan yatırım yapması zor olmasına karşın, Itochu, Anadolu Grubu ve Isuzu ile birlikte hareket ederek kamyon üretimi için yatırım yaptı’ diye konuştu.
SON yıllarda uluslararası otomotiv firmalarının ilgisi ve gerçekleştirdiği yatırımlarla Avrupa’nın otomotiv üretim üslerinden biri haline gelen Türkiye, Japon Isuzu’nun da gözbebeği oldu. 20 yıl önce Anadolu Grubu ile ortaklık yaparak Türkiye pazarına giren ilk Japon şirketi olan Isuzu, Türkiye’deki faaliyetlerini artırma kararı aldı. Isuzu Yönetim Kurulu Başkanı Yosh Noi Ida, Anadolu Isuzu’daki hisselerini artırmak istediklerini belirterek, bu konuda görüşmeler yaptıklarını söyledi. Noi Ida, yeni pick-up modelleri D-Max’in ise Avrupa ve Türkiye’de satışlarının artması halinde Türkiye’de üretebileceğinin mesajını verdi.
Anadolu Isuzu’nun 20’nci yıl kutlamaları çerçevesinde Isuzu’nun Tokyo’daki genel merkezinde görüştüğümüz Yosh Noi Ida, Türkiye ve ortakları Anadolu Grubu hakkında açıklamalarda bulundu.
Türkiye ile 20 yıldır çok iyi ilişkiler içinde olduklarını söyleyen Isuzu Yönetim Kurulu Başkanı Noi Ida, bu ilişkilerin artarak devam edeceğine inandığını kaydetti.
Isuzu’nun çok kısa sürede yer aldığı ticari araç segmenti ve dizel motor alanında dünyada bir numara olacağını belirten Noi Ida, ‘Aynı şekilde Anadolu Isuzu’nun da bu alanlarda bir numara olmasını öngörüyoruz’ dedi.
D-MAX’İN AVRUPA ÜSSÜ
Türkiye ekonomisinin yaşanan krizlerden sonra çok çabuk toparlandığını söyleyen Noi Ida şöyle konuştu:
‘Bu toparlanmaya bağlı olarak Türkiye’deki otomotiv pazarı 500 binin üzerinde olacaktır. İnanıyorum ki bizim satışlarımız da bu pazara bağlı olarak hızla artacaktır. Biz Türkiye’deki ekonomik iyileşmeye bağlı olarak yeni ürün gerekirse üretim yaparız. 2002’de piyasaya çıkardığımız yeni pick-up modelimiz D-Max’in bu yıl SUV versiyonunu piyasaya sunduk. Eğer Türkiye’de ve Avrupa’da satışlar artarsa bu modeli Türkiye’de üretmeyi düşünebiliriz. Gelecekti bu model Türkiye’de üretilirse Avrupa’ya da Türkiye üzerinden ihraç edilebilir.’
EYLÜLDE GELİYORUM
Eylül ayında Türkiye’ye gelip faaliyetleri yakından göreceğini söyleyen Noi Ida, ‘Biz Anadolu Grubu ile ortaklığımıza devam edeceğiz. Eğer Türkiye Avrupa Birliği’ne (AB) girerse Türkiye’deki iş kapasitemiz artacaktır’ dedi. Anadolu Isuzu’daki hisselerini artırabileceklerini söyleyen Noi Ida şunları söyledi:
‘Bu konuda görüşmeler devam ediyor. Henüz resmi bir karar yok. Ama böyle bir niyetimiz var. Biz hisselerimizi artırsak bile yönetime girmek istemiyoruz. Şu anki yönetimden çok memnunuz. Biz daha çok işin kalite ve esneklik tarafında desteğimizi artıracağız.’
18 ülkeye Isuzu midibüs satıyoruz, otobüse bakarız
ANADOLU Isuzu Genel Müdürü Kamil Eser, 20 yıldır Türkiye pazarı için kamyon ve midibüs üretimi yaptıklarını belirterek, ‘Yakın zamana kadar ihracat yapma hakkımız yoktu. Ama şubat ayından itibaren Isuzu, tamamen Türkiye’de dizayn edilen ve üretilen midibüsler için bize ihracat alanları açtı. Artık Türkiye’de üretilen Isuzu markalı midibüsleri 18 ülkeye ihraç edeceğiz’ dedi.
18 ülke arasında Cezayir, Bulgaristan, Romanya, Sırbistan, Bosna Hersek, Slovenya, Makedonya, Arnavutluk, Macaristan, Litvanya, Estonya, Letonya gibi ülkeler olduğunu söyleyen Eser şöyle konuştu: ‘Biz Türkiye’de tamamen kendi yarattığımız 22-27 ve 31 kişilik midibüsler üretiyoruz. Geçen yıl 22 milyon dolarlık ihracat yapmıştık. Bu yıl ise yeni ülkerle birlikte bu oranı 43 milyon dolara çıkartmayı öngörüyoruz. Bizim 18 ülkede de bayimiz var ve çok daha sağlıklı bir ihracata yeni başlıyoruz.İhracatın yüzde 98’i midibüs olacak.’
Eser, ‘Büyük otobüs üretmek de her zaman gündemimizde. Bunun için yeni bir tesis gerekiyor ve biz bu yatırımları yapabiliriz’ diye konuştu. Türkiye’nin son yıllarda büyük firmaların yatırım yapmasıyla otobüs alanında bir marka haline geldiğini belirten Eser, bu alanda kendilerinin de yer alacağını söyledi.
D-Max 1 milyar dolara Tayland’da üretiliyor
ISUZU tarafından 2002 ortalarında 1 milyar dolarlık ek yatırımla Tayland’da üretimine başlanan D-Max’in ihracatına 2003 ortalarında başlandı. Dünyanın en büyük ikinci pick-up pazarı olduğu için üretim üssü olarak Tayland’ı seçen Isuzu, bugüne kadar 140 bin D-Max üretirken, ihracata henüz ağırlık veremedi. 2004 yılında 140 bin adedi Tayland pazarı, 70 bin adedi ihracat olmak üzere 220 bin adet D-Max üretimi yapılması hedeflenirken, talebe bağlı olarak üretimin artacağı kaydediliyor. Isuzu Tayland yetkilileri, sıfırdan D-Max üretimi yapmak için 3-4 milyar dolarlık bir yatırım yapılması gerektiğini kaydederken, ‘Tabi bu yatırım kapasite düştükçe düşecek’ dediler.
İran’dan bizi kurtardınız, biz de Türkiye’ye geldik
TÜRKİYE’de Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Haliç Köprüsü gibi bir çok projeye imza atan ve Anodulu Isuzu’da yüzde 13’lük hissesi bulunan Japon yatırım şirketi Itochu’nun eski Türkiye Genel Müdürü Takashi Morinaga, Isuzu’nun 20 yıl önce Türkiye’ye girişinin İran-Irak Savaşı sırasında Türkiye’nin İran’daki Japonlar’ı kurtarmasıyla start aldığını söyledi.
1985 yılında İran-Irak Savaşı sırasında İran’da yaşayan Japon vatandaşların tümünün Tahran’dan çıkmak istediğini belirten Morinaga, ‘Ancak o dönemde Saddam Hüseyin’in sivil ya da askeri herhangi bir uçağın güvenlik garantisi olmadığını belirtmesiyle Tokyo’daki merkezimiz benden yakın arkadaşım olan Başbakan Turgut Özal’dan Japonları kurtarması için Tahran’a bir THY uçağını göndermesini istememi söyledi. Özal bu isteğimi kırmadı ve THY uçağını göndererek Japonları kurtardı’ dedi.
En büyük Japon dostu ülkenin Türkiye olduğunu kaydeden Morinaga, ‘Söz konusu olaydan sonra yüksek ülke riski nedeniyle bizim gibi özel bir şirketin Türkiye’ye doğrudan yatırım yapması zor olmasına karşın, Itochu, Anadolu Grubu ve Isuzu ile birlikte hareket ederek kamyon üretimi için yatırım yaptı’ diye konuştu.