Peugeot CEO’su Favey elektriklide talebin beklenen hızda büyümediğini söyledi: ‘2035 kararı sürpriz olmadı’

Peugeot CEO’su Alain Favey, Brüksel Otomobil Fuarı’nda sorularımızı yanıtladığı yuvarlak masa toplantısında yaptığı değerlendirmede, söz konusu kararın Stellantis ve Peugeot açısından bir sürpriz olmadığını vurguladı. Favey, “Elektrikli talebin beklediğimiz hızda büyümediğini bir yıl önce gördük ve stratejimizi buna göre zaten değiştirdik. Bugün gelinen nokta, o kararın ne kadar doğru olduğunu gösteriyor” diye konuştu.

ÇOKLU ENERJİ KARARI

Peugeot’nun mobilitenin karbonsuzlaştı-rılmasını uzun vadeli bir hedef olarak benimsediğini ifade eden Favey, Stellantis’in ilk etapta Avrupa’da 2030 itibarıyla tamamen elektrikliye geçileceği varsayımıyla hareket ettiğini hatırlattı. Ancak pazarın bu tempoyu yakalayamadığını belirten Favey, 2030 sonrası için elektrikli ve içten yanmalı motor seçeneklerinin birlikte sunulduğu “çoklu enerji” stratejisine geçtiklerini söyledi.

‘YENİ TAKVİM SEKTÖR GERÇEKLERİYLE UYUMLU’

Avrupa Komisyonu’nun 2035 için “yüzde 100 elektrik” söyleminden uzaklaşmasının sektördeki gerçeklerle daha uyumlu olduğunu kaydeden Favey, Peugeot’nun bu esneklik sayesinde regülasyonlara karşı avantajlı bir konumda olduğunu dile getirdi. Favey, “Talep hangi yöne giderse gitsin, biz o talebi karşılayacak ürüne sahibiz. Bu yüzden rahatız” ifadelerini kullandı.

‘STELLANTIS OLMASAYDIK REKABETÇİ OLAMAZDIK’

Favey, Peugeot’nun Stellantis içindeki rolünü, “Stellantis olmasaydık, rekabetçi platformlar geliştirecek hacme sahip olmazdık. Bugün güçlü olmamızın nedeni bu ölçek” sözleriyle özetledi. Peugeot’nun Avrupa’daki Stellantis hacminin yaklaşık yüzde 40’ını temsil ettiğini hatırlatan Favey, markanın grubun dünyadaki ikinci büyük oyuncusu konumunda bulunduğunu söyledi. Bu nedenle Stellantis’in başarısının, doğrudan Peugeot’nun başarısıyla bağlantılı olduğunu vurguladı.

ÖNCE 208 SONRA 2008 GELECEK

Tasarım ve ürün ömrü konusuna da özel vurgu yapan Favey, Peugeot modellerinin hızlı yaşlanmadığını söyledi. 2019’da tanıtılan 208’in hâlâ güçlü bir satış performansı sergilediğini hatırlatan Favey, aynı durumun 2008 için de geçerli olduğunu belirtti. Favey, yeni 208’in yeni platformda 2027 yılında satışa çıkacağını, 2008’in ise daha sonra yenileneceğini kaydetti.

‘TÜRKİYE’YE DAHA ÇOK ELEKTRİKLİ GELEBİLİR’

Peugeot CEO’su Alain Favey’e, AB’nin karbon cezaları ve çeşitli teşvikler nedeniyle markaların Türkiye’ye yeterli sayıda elektrikli araç göndermediğini hatırlatarak “2026’da bu değişecek mi?” diye sordum. Favey, “Türkiye’de bu nedenle çok fazla satış kaçırdığımızdan emin değilim” diyerek şu ifadeleri kullandı:

“Haklısınız, farklı ülkelerde teşvikler var ve bu da bizi araçları oralara göndermeye zorluyor. 2026’ya baktığımda Fransa’da henüz planlanmış bir şey yok. Dolayısıyla teşvik seviyeleri daha sabit kalabilir. Bu da Türkiye’deki müşterilere araç tedarik etmeyi kolaylaştırabilir. Ama tekrar ediyorum, teşviklerin olmaması nedeniyle Türkiye’de çok büyük bir kayıp yaşadığımızdan emin değilim.”

TÜRKİYE EN BÜYÜK 3. PAZAR OLABİLİR

Favey, Türkiye pazarına ilişkin rakamları “olağanüstü” olarak niteledi. 2025’te satışların 86 bin adedi aştığını hatırlatan Favey, Türkiye’nin Peugeot için üçüncü en büyük pazar olmaya çok yaklaştığını belirtti. Türkiye’nin son yıllarda sergilediği yükselişin, Peugeot’nun küresel büyüme hikâyesinde önemli bir yer tuttuğunu vurgulayan Favey, bu performansın Stellantis çatısı altındaki yeni yapılanmanın ilk yılında gerçekleştiğine dikkat çekti. Favey, Türkiye’de Tofaş ile kurulan yapının özellikle ticari araç tarafında pozitif sonuçlar doğurduğunu kaydetti.

FİŞE TAKILAN TİCARİLER: HIZLI ŞARJ İLE 400 KM MENZİL

HYUNDAI, Brüksel Otomobil Fuarı’nda MPV modeli STARIA’nın elektriklisini dünyaya tanıttı. Modelin 84 kWh batarya kapasitesiyle 800 volt mimari ve yaklaşık 400 km menzil sunduğu açıklandı. Diğer yandan, Concept THREE ise Avrupa için geliştirilen yeni kompakt elektrikli IONIQ 3’ün tasarım ve mühendislik yaklaşımına dair ilk ipuçlarını verdi. Hyundai, bu lansmanlarla Avrupa merkezli elektrifikasyon stratejisini netleştirdi. Concept THREE üretimi ise Hyundai’nin Türkiye’deki İzmit tesislerinde olacak. Türkiye (İzmit) ve Çekya (Nošovice) fabrikaları ise toplam Avrupa hacminin yaklaşık yüzde 80’ini karşılıyor.

DÜŞÜK MENZİL YEŞİL ÇÖZÜM

TOYOTA, Pick-up modeli Hilux’un yeni neslini Avrupa’da elektrikli versiyonuyla tanıttı. 2026 model Hilux BEV, ilk kez tamamen elektrikli tahrikle Brüksel’de görücüye çıktı. Model, kısa menzilli ancak şehir ve hafif ticari kullanım odaklı çözümler sunuyor; çift elektrik motoru ve 59.2 kWh bataryasıyla yaklaşık 240 km menzil vaat ediyor. Aracın iki motorlu AWD sistemi, toplamda yaklaşık 144 kW (196 PS) güç üretiyor.Yeni Pick-up, 715 kg taşıma kapasitesi ve 1.600 kg çekme kapasitesi ile günlük iş ve şehir içi kullanımlar için tasarlandı. Modelin Avrupa çıkışı 2026 ilk yarı olarak planlanıyor.

ELEKTRİKLİ DÜNYA İÇİN YENİ FORMÜLLER: UZATILMIŞ MENZİL HAMLESİ

STELLANTIS’in yeni Çinli markası Leapmotor, 2026 yılına Avrupa’da güçlü bir giriş yapmaya hazırlanıyor. Fuarda üç yeni modelini tanıtan marka, kompakt SUV’den menzil uzatıcı hibrite uzanan ürün gamıyla büyüme stratejisini netleştirdi. Avrupa’da ilk kez görücüye çıkan B03X, markanın B-SUV segmentindeki ilk modeli olarak konumlanıyor. B05 hatchback ise 67.1 kWh batarya, 460 km WLTP menzil ve 6.7 saniyelik 0-100 km/s performansıyla teknoloji odaklı bir alternatif sunuyor. Fuarın en pragmatik modeli olan B10 Hybrid EV, menzil uzatıcı (EREV) sistemiyle 80 km saf elektrikli sürüş ve 900 km’ye varan toplam menzil sağlıyor. Bataryaya eklenen benzinli jeneratör sayesinde bu teknoloji, şarj altyapısı sınırlı pazarlara daha kolay yayılmayı hedefliyor. Modelin başlangıç fiyatı 29 bin 900 Euro. Leapmotor, 2025’te Avrupa’da yaklaşık 35 bin adet satış ve 800 satış noktasıyla oluşturduğu altyapı üzerine, 2026’yı “hızlanma yılı” olarak konumlandırıyor.

MEGANE SÜPER HİBRİT Mİ OLUYOR

RENAULT, yeni nesil elektrikli modellerinde menzili artırmak için küçük bir benzinli motorla desteklenen “süper hibrit” (range-extender) sistemi değerlendirmeye aldı. Elektrikli talebinin zayıf kaldığı ve menzil kaygısının sürdüğü pazarlarda bu teknolojiyle daha geniş kitlelere ulaşılması hedefleniyor. Sistem, Renault ile Geely ortaklığındaki Horse Powertrain tarafından geliştirilen C15 adlı kompakt bir üniteye dayanıyor. 1.5 litrelik dört silindirli motor, jeneratör olarak çalışarak bataryayı destekliyor ve doğrudan tekerlekleri tahrik etmiyor. Yeni platformun 2028’den itibaren üretilecek kompakt ve orta sınıf modellerin temelini oluşturması, üretim versiyonunun ise Megane’ın yerini alabilecek bir modele kapı aralaması bekleniyor.

52 YIL SONRA YILIN OTOMOBİLİ

BRÜKSEL’DE “Car of the Year 2026 - Avrupa’da Yılın Otomobili 2026” ödülünün sahibi de açıklandı. 23 farklı ülkeden 59 otomotiv gazetecisinin oylarıyla belirlenen ödül, 320 puanla Mercedes-Benz CLA’nın oldu. Skoda Elroq ikinci, Kia EV4 üçüncü sırada yer aldı. Mercedes-Benz bu ödülü en son 1974’te 450 SE ile kazanmasının ardından 52 yıl sonra tekrar CLA ile elde etmiş olması da dikkat çekiciydi. Yeni CLA, tamamen elektrikli versiyonuyla yaklaşık 792 kilometre menzil ve 800 volt hızlı şarj desteği gibi ileri teknoloji özellikleriyle öne çıkıyor. Model aynı zamanda yapay zekâ destekli MB.OS işletim sistemi ve MBUX bilgi-eğlence platformuyla da dikkat çekiyor.