Menzili yüzde 10 arttırabiliyor... Lastikte ‘elektrikli’ devrimi
Güncelleme Tarihi:
Elektrikli araç satışları hızla artıyor ancak çoğu kullanıcı lastikleri pek önemsemiyor. Ancak geliştirilen yeni teknolojilerle elektrikli araçlara özel olarak üretilen lastikler menzili yüzde 10’a kadar arttırabiliyor. Pirelli Baş Teknoloji Sorumlusu Piero Misani ile elektrikli araçlar için geliştirilen lastiklerin farklarını ve bu araçlara sağladığı avantajları konuştuk.
ŞU sıralar Türkiye’de bir otomobil satın almanın en avantajlı yolu; vergi avantajı bulunan tam elektrikli veya plug-in hibrit (PHEV) modellerden birisini tercih etmek. İlk 4 ayda pazar paylarını yüzde 18.9’a kadar çıkaran elektrikli ve plug-in hibrit otomobillerin satışları hızla artıyor ancak bu araçların sahip olduğu tüm teknolojileri yere aktaran lastikler bazı sürücüler tarafından pek de önemsenmiyor. Oysa ki, elektrikli araçlara özel olarak üretilen lastikleri kullanarak menzili yüzde 10’a kadar arttırabilmek, örneğin 400 km’den 440 km’ye çıkarabilmek mümkün.
NE FARKI VAR
Biz de normal lastiklerin neden elektrikli araçlarda kullanılmaması gerektiğini Pirelli’nin Baş Teknoloji Sorumlusu (CTO) Piero Misani ile konuştuk. Misani, 4 başlıkta şu bilgileri verdi:
Ağırlık: “Elektrikli araçlar bataryalarından dolayı daha ağırlar. Bu ağırlığı kaldırabilen bir lastik üretmeniz gerekiyor. Ancak, güçlü bir lastik üretirken dönme direncini de azaltmanız gerekiyor ki batarya ömrü iyileşsin.”
Yüksek Tork: “Yüksek torkun yanı sıra hızlanma ve muazzam bir güçten söz ediyoruz. Bunları optimize edecek şekilde tasarlanmış bir lastiğiniz yoksa belki torku aktarabilirsiniz ama aşınmadan ödün verirsiniz. Elektrikli bir otomobilde normal bir lastik kullanırsanız bu lastiğin örneğin içten yanmalı motorlu araçlara göre daha hızlı aşındığını görebilirsiniz.”
Gürültü: “Sürüşün konforlu ve sessiz olması için araç içi gürültüyü azaltmalısınız. Pirelli’nin PNCS gürültü önleme sistemi normal Elect serisinde zaten bulunuyor. Bunun yanı sıra çevreye de dikkat etmek ve dönme gürültüsünü de azaltmak gerekiyor.”
Dönme Direnci: “Lastiğin dönme direnci menzilini doğrudan etkiliyor. Örneğin, dönme direncini yüzde 5 azaltırsanız menzili yüzde 1 artırırsınız. Burada iyi bir denge gerekli. Yeni P Zero ailesindeki ürünlerin çoğu elektrikli ve PHEV’ler için menzili yüzde 10’a kadar artırabilen teknoloji paketi Elect gibi Pirelli uzmanlıklarını içeriyor.”
Geçen hafta Pirelli’nin davetlisi olarak İtalya’da düzenlenen yeni nesil P Zero tanıtımın etkinliğinde bir araya geldiğimiz Misani, otomotivdeki büyük dönüşüm ve Çinlilerin rekabetçi fiyatlandırmalarının lastik sektörünü nasıl etkilediğiyle ilgili soruları da şöyle yanıtladı:
ÇİNLİLER LASTİKTE REKABET EDEMEZ
“Rekabet lastik şirketleri için sadece fiyat açısından değil performans açısından da önemlidir. Daha iyi performans sunan daha iyi bir teknolojiye sahipseniz biraz fiyat farkını göze alabilirsiniz. Çin lastikleri çok daha aşağıda konumlanıyor. Daha düşük maliyetle üretim yapabildikleri doğru ama daha aşağıda konumlanmalarının bir başka nedeni de yıllardır pazarda bulunan köklü şirketlerle teknoloji açısından rekabet edememeleri. Otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçerken yeni bir teknolojiyi inceleyip sıfırdan başlamak zorundaydılar. Lastik teknolojisi ise o kadar dramatik değil. Uzun geçmişimiz ve deneyimimiz sayesinde bir avantajımız daha var.”