Alman otomotiv devi Porsche, müşteri yarış otomobili serisinde üretimi sonlandırılan 718 Cayman GT4 RS Clubsport’un açtığı boşluğu yeni 911 Challenge modeliyle dolduruyor. Markanın pistlere yeni adım atacak sürücüler için "giriş seviyesi" olarak konumlandırdığı araç, yol versiyonu 911 GT3’ü temel alıyor.
2027 sezonundan itibaren dünya genelindeki tek tipli yarış serilerinde piste çıkacak olan 911 Challenge’ın katılabileceği organizasyonlar arasında yeni kurulan Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club serisi de yer alıyor. Bu hamleyle birlikte Porsche’nin güncel dört müşteri yarış otomobilinin tamamı (GT3 R, Cup, GT4 R ve Challenge) markanın ikonik 911 modeli çatısı altında toplanmış oldu.
YOL VERSİYONUNA GÖRE DAHA GÜÇLÜ VE SAFKAN
Gücünü 992.2 jenerasyonu GT3 roadster modelinde de kullanılan 4.0 litrelik atmosferik altı silindirli boxer motor ile 7 ileri PDK şanzımandan alan araç, 508 beygir güç ve 470 Nm tork üretiyor. Motorda elde edilen bu güç artışının arkasında ise daha özgür bir egzoz sisteminin yattığı belirtiliyor. Maksimum devir sınırı ise 9.000 d/d olarak korunuyor.
SADECE PİST İÇİN TASARLANDI
911 Challenge, dışarıdan GT3’ün agresif aerodinamik paketini ve şasisini koruyor gibi görünse de kabin içinde tamamen pist odaklı bir dönüşüm geçirmiş durumda. Konfor ögelerinden arındırılan iç mekânda kaynaklı takla kafesi , yangın söndürme sistemi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerine sahip tek bir yarış koltuğu yer alıyor. Porsche, yarışçıların konforunu düşünerek klima sistemini ise araçta tutmayı tercih etmiş.
Aracın öne çıkan diğer teknik detayları arasında havalı kaldırma sistemi, 110 litrelik yarış tipi yakıt deposu ve yarış pürüzsüz lastikleri için uygun 18 inçlik 5 bijonlu jantlar bulunuyor.