2000 Yilindan Umitli Olduklarini Soyleyen Thy Genelmuduru Yusuf Bolayirli: Onumuzdeki Sene 12 Milyon Yolcu Tasimayi Hedefliyoruz.
Turk Hava Yollari Genel Muduru Yusuf Bolayirli, 1999 yilinin sirket acisindan cok kotu gectigini belirterek 2000 yilindan umitli oldugunu soyledi. Bolayirli 2000 yilinda 12 milyon yolcu tasimayi hedeflediklerini dile getirerek `Bu sene Turkiye`ye gizli bir ambargo vardi. THY olarak 2000 yilinda ozellikle ABD`de yatirim yapmak istiyoruz. Yeni havayolu terminalinin acilmasi ile transit tasimada bir patlama bekliyoruz. Daha uygun tarife ve rezervasyon sistemi uzerine yenilikler yapmayi planliyoruz. Onumuzdeki yil ayrica 7 tane daha 737-800, bir tane de A-340-300 gelecek. Bunlar bizim hizmetlerimizi daha gelistirmemize yardimci olacak` dedi. Yusuf Bolayirli, sirketin en son acikladigi bilanco ve 2000 yili hedeflerine iliskin su bilgileri verdi.
Gecen yilin alti aylik donemi ile bu yilin alti aylik donemi karsilastirildiginda borclarimiz 1 misli artarken zararimiz dort misli artmis durumda. Ancak bilancomuz Turk muhasebe sistemine gore duzenlendiginden borcumuz leasing yukunu icermiyor. Ve boyle negatif bir tablo ortaya cikiyor. Ucaklari leasing ile almak bizim tercihimiz degil. Eximbank garantor olmuyor. Cunku ipotek konuldugu zaman ulkeden cikarilmasi halinde ciddi prosedur zorluklari yasiyoruz. Ulkeler arasinda tek duzen bir ipotek uygulamasina gecilmesi dusunuluyor. Bu anlasmaya imza koyan ulkeler bu firsattan faydalanabilecek. Ancak o zamana kadar leasing ile ucaklari almak zorundayiz. Bu sene sirketimiz acisindan cok kotu bir yil gecirdik. Kosova savasi, secimler, deprem, teror krizi, Rusya`daki ekonomik kriz gibi bu sene olabilecek her turlu negatif gelismeyi yasadik. Su anda 75 tane ucagimiz var. Bunlarin icinden 3 tane kargo ve 10 tane A-310 ucagimiz kendimize ait. Kalani leasing. 12 yil sonra 21 ucagimiz daha leasing donusuyle bizim olacak. 72 tane yolcu 3 tanesi kargo ucagimizla bu sene 74 yurtdisi 34 yurticinde noktaya uctuk. Seneye Shangal, Varsova ve Prag da eklenir. 2000 yilinda yurtdisinda uctugumuz nokta sayisi 77 olabilir. Yurticinde sefer artirmayi dusunmuyoruz. Ama Mardin`e yonelik calismalarimiz devam ediyor. Bu sene 5 milyon 700 bin ic hat, 4 milyon 600 bin de dis hat yolcumuz oldu. Yolcularimizin yuzde 58`i ic hat kaalani dis hat diyebiliriz. 99 yilinda dis hatlar binasindaki alt yapi yetersizligi nedeniyle yolcularda bir takim sikintilar yasadik. Bu nedenle dis hatlarda bayagi ciddi bir dusme yasiyoruz. Yeni terminalin acilmasi ile bu sikintilarimiz onemli miktarda ortadan kalkacaktir. Eger bu sene beklentilerimiz dogrultusunda yolcu tasisaydik bu rotarlarin cok daha fazlasini yasardik. 2000 yilinda 99 yilinda yasadigimiz butun olumsuzluklarin ortadan kalkacagini dusunuyorum. Bu sene Turkiye`ye gizli bir amborgo vardi. Bunlari seneye asacagimiza inaniyorum. 1999 yilinda isadami trafiginde de ciddi bir dusus yasadik. Ama 2000 yilinda gercekten umitliyim. Biz bu sene bu kadar olumsuzluk yasamasaydik 12 milyon yolcu tasiyabilirdik. Ama 2000 yilinda hedefimiz 12 milyon yolcu tasimak. Istiraklerimizden bu sene pek bir gelir beklemiyoruz. Kibris Turk Hava Yollari karda. Bu buyuk bir olasilikla sermayeye mahsuben kalacak. Sun Ekspres`de seneyi basa bas veya cok az bir zararla kapatir. Dolayisiyla bu sene istiraklerimizden bir gelir elde etmemiz pek mumkun gozukmuyor. THY olarak 2000 yilinda ozellikle ABD`de yatirim yapmak istiyoruz. Yeni havayolu terminalinin acilmasi ile transit tasimada bir patlama bekliyoruz. Hizmetlerimizi daha iyiye goturmek icin uzun hatlardaki Business Class`da hem koltuk hem de hizmet olarak rakiplerimizle daha rahat rekabet edebilir hale gelmek icin calisiyoruz. Daha uygun tarife ve rezervasyon sistemi uzerine yenilikler yapmayi planliyoruz. Onumuzdeki yil ayrica 7 tane daha 737-800, bir tane de A-340-300 gelecek. Bunlar bizim hizmetlerimizi daha gelistirmemize yardimci olacak. Ozellestirme konusuna bir birokrat olarak benim inanip inanmamam onemli degil. Bu hukumetin bir tercihidir. Dunyada bizim disimizda Portekiz, Bulgaristan, Italya butun Arap ulkeleri devlet havayoluna sahip. Biz tek degiliz. Yasanan rotarlarin bir kismi bizden, bir kismi bizim disimizda gelisen olaylardan kaynaklaniyor. Mesela dis hatlarda Avrupa hava sahasindan alinacak izinler soz konusu. Onumuzdeki sene yen iterminal binasinin da devreye girmesi ile iki bina birlesecek. Yer ferahlayinca alt yapidan kaynaklanan cok fazla sikinti yasanmayacaktir. Onumuzdeki yil bizdan kaynaklanan rotar sayisi ciddi miktarda duser. Tabii hava trafiginden kaynaklanan gecikmeleri engellemek mumkun degil. Cin Halk Cumhuriyeti`nde ikinci nokta Shangai hattinin aclimasi 19 Ocak`ta mumkun olacaktir. Biz aralik ayinda bunu gerceklestirmeyi planliyorduk ancak 340 ucaklarinin mevcudiyeti bu tarhii biraz ertelememize sebep oldu. (DUNYA)
Gecen yilin alti aylik donemi ile bu yilin alti aylik donemi karsilastirildiginda borclarimiz 1 misli artarken zararimiz dort misli artmis durumda. Ancak bilancomuz Turk muhasebe sistemine gore duzenlendiginden borcumuz leasing yukunu icermiyor. Ve boyle negatif bir tablo ortaya cikiyor. Ucaklari leasing ile almak bizim tercihimiz degil. Eximbank garantor olmuyor. Cunku ipotek konuldugu zaman ulkeden cikarilmasi halinde ciddi prosedur zorluklari yasiyoruz. Ulkeler arasinda tek duzen bir ipotek uygulamasina gecilmesi dusunuluyor. Bu anlasmaya imza koyan ulkeler bu firsattan faydalanabilecek. Ancak o zamana kadar leasing ile ucaklari almak zorundayiz. Bu sene sirketimiz acisindan cok kotu bir yil gecirdik. Kosova savasi, secimler, deprem, teror krizi, Rusya`daki ekonomik kriz gibi bu sene olabilecek her turlu negatif gelismeyi yasadik. Su anda 75 tane ucagimiz var. Bunlarin icinden 3 tane kargo ve 10 tane A-310 ucagimiz kendimize ait. Kalani leasing. 12 yil sonra 21 ucagimiz daha leasing donusuyle bizim olacak. 72 tane yolcu 3 tanesi kargo ucagimizla bu sene 74 yurtdisi 34 yurticinde noktaya uctuk. Seneye Shangal, Varsova ve Prag da eklenir. 2000 yilinda yurtdisinda uctugumuz nokta sayisi 77 olabilir. Yurticinde sefer artirmayi dusunmuyoruz. Ama Mardin`e yonelik calismalarimiz devam ediyor. Bu sene 5 milyon 700 bin ic hat, 4 milyon 600 bin de dis hat yolcumuz oldu. Yolcularimizin yuzde 58`i ic hat kaalani dis hat diyebiliriz. 99 yilinda dis hatlar binasindaki alt yapi yetersizligi nedeniyle yolcularda bir takim sikintilar yasadik. Bu nedenle dis hatlarda bayagi ciddi bir dusme yasiyoruz. Yeni terminalin acilmasi ile bu sikintilarimiz onemli miktarda ortadan kalkacaktir. Eger bu sene beklentilerimiz dogrultusunda yolcu tasisaydik bu rotarlarin cok daha fazlasini yasardik. 2000 yilinda 99 yilinda yasadigimiz butun olumsuzluklarin ortadan kalkacagini dusunuyorum. Bu sene Turkiye`ye gizli bir amborgo vardi. Bunlari seneye asacagimiza inaniyorum. 1999 yilinda isadami trafiginde de ciddi bir dusus yasadik. Ama 2000 yilinda gercekten umitliyim. Biz bu sene bu kadar olumsuzluk yasamasaydik 12 milyon yolcu tasiyabilirdik. Ama 2000 yilinda hedefimiz 12 milyon yolcu tasimak. Istiraklerimizden bu sene pek bir gelir beklemiyoruz. Kibris Turk Hava Yollari karda. Bu buyuk bir olasilikla sermayeye mahsuben kalacak. Sun Ekspres`de seneyi basa bas veya cok az bir zararla kapatir. Dolayisiyla bu sene istiraklerimizden bir gelir elde etmemiz pek mumkun gozukmuyor. THY olarak 2000 yilinda ozellikle ABD`de yatirim yapmak istiyoruz. Yeni havayolu terminalinin acilmasi ile transit tasimada bir patlama bekliyoruz. Hizmetlerimizi daha iyiye goturmek icin uzun hatlardaki Business Class`da hem koltuk hem de hizmet olarak rakiplerimizle daha rahat rekabet edebilir hale gelmek icin calisiyoruz. Daha uygun tarife ve rezervasyon sistemi uzerine yenilikler yapmayi planliyoruz. Onumuzdeki yil ayrica 7 tane daha 737-800, bir tane de A-340-300 gelecek. Bunlar bizim hizmetlerimizi daha gelistirmemize yardimci olacak. Ozellestirme konusuna bir birokrat olarak benim inanip inanmamam onemli degil. Bu hukumetin bir tercihidir. Dunyada bizim disimizda Portekiz, Bulgaristan, Italya butun Arap ulkeleri devlet havayoluna sahip. Biz tek degiliz. Yasanan rotarlarin bir kismi bizden, bir kismi bizim disimizda gelisen olaylardan kaynaklaniyor. Mesela dis hatlarda Avrupa hava sahasindan alinacak izinler soz konusu. Onumuzdeki sene yen iterminal binasinin da devreye girmesi ile iki bina birlesecek. Yer ferahlayinca alt yapidan kaynaklanan cok fazla sikinti yasanmayacaktir. Onumuzdeki yil bizdan kaynaklanan rotar sayisi ciddi miktarda duser. Tabii hava trafiginden kaynaklanan gecikmeleri engellemek mumkun degil. Cin Halk Cumhuriyeti`nde ikinci nokta Shangai hattinin aclimasi 19 Ocak`ta mumkun olacaktir. Biz aralik ayinda bunu gerceklestirmeyi planliyorduk ancak 340 ucaklarinin mevcudiyeti bu tarhii biraz ertelememize sebep oldu. (DUNYA)
Bu haberi okuyanlar bunları da okudu
